說到汽車后視鏡，大家都不陌生，它的作用是讓駕駛員在行車過程中掌握車后方的情況。可就是這樣一款普通的裝備，其實也存在很大區別，比如有的人在駕車過程中可能就會發現，后視鏡的邊緣會有一條黑色的線條，它究竟是用來干什么的，有線條的后視鏡和沒有線條的后視鏡又會有些什么區別呢？

后視鏡是有盲區的，如圖所示：我們駕駛中間這輛車行駛時，車內中間的后視鏡可以看到3號車，左側的后視鏡可以看到4號車，右側的后視鏡可以看到5號車。需要強調的是，左側的后視鏡無法看到1號車，右側的后視鏡無法看到2號車。1號車和2號車的位置就是左右后視鏡的盲區。

　　我們國家的駕駛員座位在車輛的左側，在這種情況下，駕駛員看右側后視鏡，由于角度較大，能看到的車后的范圍也大；而駕駛員看左側后視鏡時，因為夾角相對較小，所以視線狹窄，能看到的車后的范圍也小。汽車廠家解決這個問題的方法是，左側后視鏡外側1/4的位置配備廣角功能。后視鏡上有這條線，說明這個后視鏡是帶有廣角功能的，成本較高，如果沒有這條線，那么這個后視鏡就是成本較低的普通后視鏡。如果左側后視鏡采用普通后視鏡，盲區較大，您駕駛車輛向左并線時，有可能會和在盲區中行駛的1號車發生交通事故。

　　實驗之前透露一個細節，左側后視鏡如果省掉廣角功能，每輛車可以省下20元左右的成本。

　　一個參加實驗的是大眾新速騰，剛剛上市的大眾新速騰由于很多重要部件相對老速騰減配嚴重，所以備受爭議。比如后懸架，新速騰把老速騰的獨立懸架改成了非獨立懸架、車身重量、車門密封條等諸多方面，新速騰都不如老速騰。那么，新速騰左側后視鏡有沒有減配呢？還好，新速騰左側后視鏡有這條線，是有廣角功能的。

　　第二個參加實驗室的是大眾高爾夫7。高爾夫7左側后視鏡有廣角功能。

　　第三個參與實驗的是大眾新寶來。一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸是德國大眾專門在中國市場銷售的入門車型，遺憾的是，掛著大眾標志的新寶來，左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第四個參與實驗的是上海大眾朗逸。作為和新寶來同平臺的朗逸，左側后視鏡是有廣角功能的。

　　第五個參與實驗的是上海大眾凌渡，凌渡左側后視鏡有廣角功能。

　　第六個參與實驗的是別克新英朗，英朗左側后視鏡有廣角功能。

　　第七個參與實驗的是雪佛蘭新科魯茲，定位低于英朗的科魯茲，左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第八個參與實驗的是福特新福克斯，福克斯是福特歐洲研發中心研發的，屬于掛著美國商標的歐洲車，福克斯的左右兩側后視鏡全部采用了廣角鏡。

　　第九個參與實驗的是豐田新卡羅拉，新卡羅拉左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第十個參與實驗的是本田思域，思域左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第十一個參與實驗的是日產軒逸，軒逸左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第十二個參與實驗的是現代悅動，悅動左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第十三個參與實驗的是現代朗動，朗動左側后視鏡沒有廣角功能。

　　第十四個參與實驗的是起亞K3，起亞K3左側后視鏡沒有廣角功能。