首先，駕駛員將座椅調解至符合位置，此時視察兩側后視鏡，將后視鏡睜開后，可以從鏡面中視察到本身的車身，而且車身面積不要凌駕鏡像的1/4便是公道范疇。

第二步，崎嶇調治，原則上從兩側后視鏡中視察車后情形，使遠處地平面處于鏡像中間即可。不外一些朋儕風俗將右側后視鏡角度調低，以便于更好的在倒車時視察右側路況，如許的做法并沒有錯，這時候的角度不要過低，就需要以遠處地平線為基準，路面面積不要凌駕2/  3的鏡面面積都是公道的范疇。

作為一名駕駛員來說，車兩邊有倒車鏡,車內有內視鏡，在前進過程中，完全可以憑這三個鏡子知道你的車左右后的各種情況，前方就不用說了，在前進過程中用眼的余光掃一下就能明了，還有耳朵，隨時隨地要聽到不明的聲音，鼻子也不能閑著，焦臭味等一定要查明，就是俗話說的“眼觀六路耳聽八方”，做到心中有數，就能安全行車。

當然所說的那些盲區，主要是后倒，前進中不存在。首先你要積累相當豐富的經驗，再總結再提高的過程。我通常做的，是先看情況，比如公交要往后倒，那我倒之前就看好了那被倒進入的地方有否障礙物，并且邊倒邊看后倒鏡，實在不行的話，就讓售票員站在車后排看到起，很多的司機就是這樣的。沒有人幫你看的話，你可以倒到一定程度后下來看看，再倒，確保安全。

另外，肩膀往后的兩側，有一小段距離一開始反光鏡里就看不見的，那就把駕駛室的車窗放下來，頭探出來往后瞧，邊瞧邊看后視鏡，左邊一目了然，得多注意右側了。還有對于盲區，看得見的一邊少留，看不見的一邊多留點，前進多點，后退少點。當然對一個有經驗的老司機來說，這些做起來得心應手，怎么來的呢，一個字“熟”，多了自然就沒有那么多為什么了。

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